Hinweise und Fragen

Ich würde mir eine bessere Anbindung der Regionalbus Linien 652, 653, 654 und 660 in die Mainzer Innenstadt Wünschen, neben dem Kurzen Linienweg: Hbf, Hbf West, Universitätsmedezin, An der phillipsschanze, Pariser Tor schlage ich einen längeren Linienweg vor der hin und wieder auch gefahren werden sollte: Hauptbahnhof - Münsterplatz - Schillerplatz - Höfchen/Listmann - Am Brand - Rheingoldhalle/Rathaus - Fischtor - Holzturm - Römisches Theater - Eisgrubweg - KKM - Pariser Tor - (weiter in...

Eine Verbindung von Weisenau/Hechtsheim zur Uni/Hochschule ohne vorher durch die ganze Stadt zu gurken wäre wünschenswert. Oder eine Ringbahn Hechtsheim - Stadt - Uni - Bretzenheim - Hechtsheim.

Die Streckenführung über die Goldgrube halte ich für problematisch, da es sich hier um eine relativ alte Bebauung handelt und die Strasse zu eng für gleichzeitigen Strassenbahn- und Autoverkehr ist. Eine ungehinderte Fahrt der Strassenbahn ist hier nicht möglich, da dieser Strasse schon jetzt durch den Autoverkehr sehr stark belastet ist. Einzig wäre die Möglichkeit gegeben, die Goldrube für den Autoverkehr zu sperren. Maximal Anwohner dürften noch zu Ihren Grundstücken fahren. Die Vorteile des...

Streckenführung Richtung Chana Kahn Str. Bhf- West -Grünanlage Römerwall-Haltestelle auf dem Augustusplatz-links Richtung Phillipsschanze- Marienkrankenhaus-links Richtung Grünanlage Haltestelle auf dem Platz Neumannstr.-Drussuswall. Haltestelle Ritterstr,- weiter durch die Hechtsheimer Str. -Martin Luther Str. nach links ins Heiligkreuzviertel weiter zur Chana Kahn Str. Strecke zurück ab Neumannstr. geradeaus eingleisig an Biontech vorbei durch das neue Gebiet zur Freiligrathstr..Neubau der...

Ich vermisse bisher ein umfassendes Verkehrskonzept, das alle Verkehrsteilnehmer, Anwohner und Bürger berücksichtigt. Die MVG als eigenständiges Wirtschaftsunternehmen ist vermutlich nicht daran interessiert. Eine solche Planung sollte von der Stadt vorgelegt werden. Als Bürger habe ich das Gefühl, dass die Entscheidung bereits gefallen ist, das Straßenbahnnetz an den genannten Stellen auszubauen. Ich sehe den Vorteil für die Straßenbahn gegenüber einem Elektrobus nur dann, wenn sie eine eigene...

Hallo. Die Straßenbahn ist ein preiswertes und schnelles Verkehrsmittel - so argumentieren die Befürworter. Ein Fahrer befördert viele Menschen von A nach B. Solange die Straßenbahn eine eigene Trasse hat (Rasengleise wie in der Geschwister-Scholl-Straße) stimmt das auch mit "schnell". Wenn die geplante Straßenbahn vom Hauptbahnhof über den Linsenberg, die Goldgrube und den Stiftswingert nach Weisenau geführt wird, dann gibt es (spätestens auf dem Rückweg) kein "schnell" mehr. Die genannten...

Hallo, warum setzt die Stadt in o.g. Angelegenheit und weitere Projekte nicht auf E-Busse wie z.B. in Salzburg. Diese sind leiser als Straßenbahnen, kostengünstiger aus Infrastruktursicht (keine Schienenverlegung) und ermöglichen eine höhere Frequenz. Vielen Dank

Die Anbindung von Kliniken, Schulen und Freizeiteinrichtungen finde ich sinnvoll, so wie dies in einigen Kommentaren bereits beschrieben wurde. Sichere Fahrradwege sind mir persönlich auch sehr wichtig, da dies mein Hauptverkehrsmittel ist, auch quer durch die Stadt und längere Wege. Nicht zu empfehlen ist meiner Meinung nach, den alten Dorfkern von Weisenau mit einzubeziehen. Die Straßen sind einfach zu eng und die Belastung für Anwohner und andere Verkehrsteilnehmer zu hoch. Allerdings würde...

Anschluss an bestehende Bestandstrecke / Reduzierung der Baukosten und Anschluss HKV + Weisenau (Heiligkreuzweg) und Hechtsheimer Höhe (Alte Mainzer Str) optional möglich.

Wertvoller Baumbestand!!!

Wertvoller alter Baumbestand !

Die zukünftige Straßenbahnstrecke sollte im Rahmen eines ganzheitlichen Verkehrskonzepts geplant und gestaltet werden, in dem alle Verkehrsteilnehmenden berücksichtigt werden (wo macht es z. B. Sinn Radwege zu schaffen oder zu verbinden, um Straßenbahnen zu entlasten, wo ist der Einsatz von E-Bussen praktikabler?). An bereits geplanten Grünflächen im HKV sollte bitte festgehalten werden (einschl. Fußgänger- und Radwegen): Schulwege sollten sowohl für(kleine) Fußgänger/-innen als auch (kleine)...

Die zukünftige Straßenbahnstrecke sollte im Rahmen eines ganzheitlichen Verkehrskonzepts geplant und gestaltet werden, in dem alle Verkehrsteilnehmenden berücksichtigt werden (wo macht es z. B. Sinn Radwege zu schaffen oder zu verbinden, um Straßenbahnen zu entlasten, wo ist der Einsatz von E-Bussen praktikabler?). An bereits geplanten Grünflächen im HKV sollte bitte festgehalten werden (einschl. Fußgänger- und Radwegen): Schulwege sollten sowohl für(kleine) Fußgänger/-innen als auch (kleine)...

Eine (schnelle) Direktverbindung zwischen Mainz-Laubenheim und der Universität mit der Straßenbahn wäre sehr wünschenswert. Es gibt in Laubenheim zwar mehrere Buslinien und die S-Bahn, allerdings ist keine dieser Verbindungen tagsüber unter der Woche eine Direktverbindung zur Universität, was angesichts des Studentenwohnheims in der Rüsselsheimer Allee sehr schade ist. Zurzeit braucht man knapp 45 min von Laubenheim zur Universität, wenn man mit einem der Busse zum Hauptbahnhof und von dort...

Straßenbahnen steigern den Immobilienwert, das spricht FÜR eine Streckenführung durch dicht besiedeltes Gebiet. https://procitybahn.de/strassenbahn-steigert-immobilienwert/ https://www.bbsr.bund.de/BBSR/DE/veroeffentlichungen/bbsr-online/2015/DL_ON112015.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Der Erhalt eines viel genutzten Fahrradwegenetzes muss bei der Planung einer zukunftsorientierten ökologischen Mobilität in Mainz eine hohe Priorität haben. Der Radweg Landwehrweg zu mehreren Schulen, Anbindung innerhalb der Oberstadt, nach Bretzehheim sowie Weisenau und auch Anfahrtsstrecke zu mehreren Arbeitgebern sollte erhalten bleiben und ist als Möglichkeit für eine Straßenbahnstrecke auszuschließen. Der Landwehrweg ist ein in besonderer Weise sicherer Radweg und somit auch besonders...

Gegen die Überplanung des Landwehrwegs spricht die besondere Schutzwürdigkeit der Kleingärten, des wichtigen Fahrradwegs und der Außenwohnbereiche der Anwohner, bei denen passiver Schallschutz nicht möglich ist. Das Optimierungsgebot des § 50 BImSchG lässt sich nach meiner Einschätzung eher umsetzen, wenn bereits vorhandene Straßen für den Schienenweg genutzt werden.

Eine der diskutierten Routen führt von der Hechtsheimer Straße am Netto-Markt, Antenne Mainz, dem ehemaligen IBM Hochhaus und der anschließenden Reihenhaussiedlung vorbei in die Schrebergärten "Am Ebersheimer Weg". Dies ist aus einer Vielzahl von Gründen schwierig: Die Trasse würde in der schmalen einzigen Zufahrtsstraße der Reihenhaussiedlung und des Hochhausparkplatzes, sowie der Anlieferroute des Nettomarktes verlaufen. Diese ist an ihrer engsten Stelle (Feuerleiter Hochhaus, Carports) kurvig...

Eine Streckenführung zwischen dem ehemaligen MAG Hotel und der Reihenhaussiedlung mit vorheriger Queerung der Kleingärten ist platztechnisch sehr abenteuerlich, zudem dort Privatgrund betroffen ist. Eine nördlichere Anbindung über die Carl Benz Straße über dem vorhandenen Weg durch die Kleingärten zwischen Wirtschaftsschule und Turnhalle und Oberstadtgymnasium bietet sich an um die Schulen direkt einzubinden.

Eine Streckenführung zwischen dem ehemaligen MAG Hotel und der Reihenhaussiedlung mit vorheriger Queerung der Kleingärten ist platztechnisch sehr abenteuerlich, zudem dort Privatgrund betroffen ist. Eine nördlichere Anbindung über die Carl Benz Straße über dem vorhandenen Weg durch die Kleingärten zwischen Wirtschaftsschule und Turnhalle und Oberstadtgymnasium bietet sich an um die Schulen direkt einzubinden.

Der Radweg auf dem Landwehrweg ist für das Fahrradstreckennetz unverzichtbar. Er bildet eine Hauptachse im Streckennetz und ist aufgrund der Streckenführung durch Grünflächen ein sicherer Radweg, was besonders für die Schulkinder wichtig ist. Er sollte eher zu einer Fahrradstraße ausgebaut werden.

Ich halte eine zusätzliche Wendeschleife an der HSTL. Gautor, auf dem freigehaltenen Platz am Fichteplatz für sinnvoll. Da zu Fassnachtszeiten, die Linien 52 und 53 auch weiterhin von Echtheit aus nicht nach Bretzenheim fahren könnten, würde ich eine wegschleife am Fichteplatz vorschlagen, damit auch zu dieser Jahrszeit alles Fhreugtypen zum Einsatz kommen können. Ps. Ich bitte um eine Zusammenarbeit mit der Website LiniePlus zu einer besseren Erarbeitung mit den Kunden. https://linieplus.de...

Bei der Planung der Linienführung sollte nicht vergessen werden, dass der Landwehrweg vom Pariser Tor bis hinunter zur Göttelmannstraße (und ggfs. weiter) eine der Hauptfahrradrouten in Mainz. Dieser Weg wird werktäglich von vielen Schüler und Berufstätigen befahren. Allein 5 Schulen liegen in unmittelbarer Nähe zu dieser Fahrradroute. Es ist außerdem einige der wenigen Routen, wo man als Fahrradfahrer nicht mit dem Autoverkehr um die "knappe Ressource" Fahrbahn konkurrieren muss. Bei Nutzung...

Der Bereich zwischen Geschwister-Scholl-Straße, Adelungstraße, Martin-Luther-Straße und An der Goldgrube ist voller Kleingartenanlagen. Die Linienführung über die Zeppelinstraße würde für etliche Kleingärten das Aus bedeuten. Meiner Auffassung nach kann man bei genauerer Betrachtung der geplanten Streckenführung bei Google Maps sehr gut erkennen, dass in etwa 50 Kleingärten dem Straßenbahnausbau zum Opfer fielen. Dieser ganze Bereich dient für hunderte Kleingärtnerinnen und Kleingärtner aber...

Halte eine Schienenanbindung über die Göttelmannstraße mit Volkspark und dichten Wohnbereichen vorallem wegen der guten Straßenbreite bis zum Weisenauer Friedhof zweigleisig für möglich und kostensparend eingleisig um den Großberg wieder zurück. Auch von der Hechtsheimer Straße her wäre das möglich. Eigentlich müsste beides dringend angebunden werden. Restliche engere Bereiche mit Wormser Straße, Frankenhöhe, Laubenheim und inneres Weisenau wäre für den ergänzenden Bus dann möglich.

Gedanken als Anwohner der Straße An der Goldgrube zur geplanten Anbindung des Heiligkreuzareals durch eine Straßenbahnlinie. Es heißt, Gaustraße und Pariser Tor sollen nicht noch mehr belastet werden. Dann also eine Straßenbahnlinie über Linsenberg an der Uniklinik vorbei? Der Linsenberg ist eine 2-spurige Einbahnstraße mit Baumbestand (!). Wo würde denn die Strecke zurückgeführt werden Richtung Bahnhof? Über Fichteplatz und Römerlager wie derzeit der Bus fährt? In Richtung Heiligkreuzviertel...

Um das Marienkrankenhaus, BioNtech und das geplante Bebauungsgebiet GFZ Kaserne zu erschliessen sollte die Strassenbahn aus Richtung Uniklinik von der Philippsschanze in Freiligrathstr. abbiegen und dann auf den bereits bestehenden Gleisen Geschwister-Scholl-Str. fahren , um dann in die Emy-Röder-Str Richtung Heiligkreuzviertel zu fahren.Damit hätte man die Anbindung der Krankenhäuser ( Uni, Marienkrankenhaus), Vermeidung der Störung der empfindlichen Geräte bei Biontech, Anbindung der GFZ...

die Emy-Röder Str. wäre leicht mit der bestehenden Strassenbahnline Geschwister-Scholl- Str. zu verbinden. Manwürde direkt zum Heilig-Kreuz-Viertel kommen und könnte über die Hechtsheimer Str. Richtung Bahnhof Römisches Theater die Pendeler an die Bahn anbinden. Ev. wäre sogar die Strecke über die Rheinallee in Richtung Holzhof und Innenstadt( Höfchen) möglich oder zurück überWindmühlenstr. an den Fichteplatz.

Wertvoller Baumbestand und durch die Baumallee eine enge Strassenführung!!

Durch die enge Baumallee "An der Goldgrube" wären Rettungswege für Krankenwagen+ Feuerwehr bei einem Unfall, Defekt der Strassenbahn oder alleine durch den Rückstau der Autos wg. Haltestellen blockiert.