Hinweise und Fragen

Ich habe es damals schon nicht verstanden, warum beim Bau der Mainzelbahn zum Lerchenberg keine Haltestelle Gutenbergcenter gleich hinter der Kreuzung Haifaallee eingerichtet wurde. Man stelle sich eine ältere Person vor, die vielleicht nicht mehr so gut zu Fuß ist und dann mindestens 15 min mit einem "Hackenporsche" von der Haltestelle Wilhelm Quetsch Straße zum Gutenbergcenter laufen soll. Auch die Brücke über die Autobahn scheint mir nicht so wirklich geeignet zu sein für Fußgänger. Außerdem...

Wenn man sich schon wochenlang mit Baustellen rumärgern muss, erwarte ich da einen echten Mehrwert nach der Baumaßnahme. Das heißt für mich ein weiteres Gleisdreieck am Alicenplatz. Damit hätte kürzlich auch elegant die Sperrung der Bahnhofstraße nach dem tragischen Unfall mit dem Kind elegant umfahren werden können.

Sehr geehrte Damen und Herren, wie ich leider hören musste, ist die Entscheidung, eine Straßenbahn zu bauen, bereits gefällt worden. Das ist schade, da die Bürger, die definitiv am meisten betroffen sind von den unvermeidbaren Baustellen und der Straßenbahn mit all ihren Folgen, nicht früh genug in die Überlegungen einbezogen wurden. Eine Straßenbahn mitten durch die Neustadt würde leider dafür sorgen, dass Parkplätze wegfallen, Bäume gefällt werden müssen und die Straßen noch enger werden als...

Wie sieht es mit dem Lärm der Straßenbahnen aus, wenn Gottesdienste stattfinden? Dann versteht man in den Kirchen/Synagoge kein Wort mehr. Muß das sein?

Ich kann das Thema Lärmschutz nicht mehr hören. Nicht die Strassenbahn macht Lärm, sondern Autos und LKW . Auch im Mittelrheintal ist das Thema Lärmschutz deswegen nicht mehr glaubhaft, da eine Mittelrheinbrücke kommen soll, die durch Auto und LKW für neuen extremen Lärm und Abgasbelastung sorgt. Die Straßenbahn ist ein ruhiges umweltfreundliches Verkehrsmittel das Klimaschutz und abgasbelastung reduziert Jürgen Martin

Sehr geehrte Damen und Herren, ich hätte zur Streckenführung des Innenstadtrings folgenden Vorschlag: Höfchen - Bauhofstr. - Hindenburgstraße bis Synagogenplatz. Dann Sömmeringstr. bis Richard-Wagner-Straße. Gleich rechts in die Moselstr. bis Kaiser-Karl-Ring. Dort Anschluss ans bestehende Straßenbahnnetz. es könnte dort ein Weg zum Betriebshof, Zollhafen oder zum Bismarckplatz möglich sein. Man könnte auch ab Synagogenplatz eingleisig fahren oder über die Kreyßigstraße und seitlich am...

Ein Hinweis als Idee: Um Autos noch weiter aus der Innenstadt zu bekommen (und damit auch mehr Platz für eine Straßenbahn zu schaffen), sollten außerhalb des Innenstadtrings mehr Parkplätze/Parkhäuser geschaffen werden, von denen man dann durch das integrierte ÖPNV Ticket in die Innenstadt fahren kann. Das momentan äußerte Parkhaus befindet sich am Taubertsbergbad und wenn man als Autofahrer bereits dort ist, fährt man doch schneller mit dem Auto weiter rein (statt mit ÖPNV).

Ich hoffe doch, dass die Straßenbahn auf JEDEN Fall erweitert wird und dies nicht scheitert wie die Citybahn Wiesbaden???

Warum fährt die Straßenbahn nicht zur Uniklinik

Ich finde es sehr gut, dass sich Mainz zur Straßenbahn positioniert und ausbauen will! Vor allem weil ein hoher Anteil an emmissiosnfreien Fahrzeugen in der CVD vorgegeben ist. Im Verglich zum Bus viel mehr Platz, viel mehr Komfort und vor allem hoffentlich möglichst viel eigene Gleise und damit deutlich schneller.

Eine Verlängerung der Straßenbahn ab Kisselberg über Finthen Kurmainzstraße, Flugplatzstraße, Wackernheim, Ingelheim ist ebenfalls notwendig.

Eine Frage zum Thema Fuhrpark der MM. Die MM ist stand jetzt schon mit den Straßenbahnen immer knapp dabei, wie genau soll eine weitere Linie angebunden werden?

Kann man statt Oberleitung die Elektrifizierung in den Schienen führen wie z.B. i Bordeaux

Wie viele neue Fahrzeuge müssten hierfür beschafft werden?

Was sind die maßgeblichen Ziele, die mit der Straßenbahnverbindung zwischen Altstadt und Neustadt erfüllt werden sollen?

Was planen Sie gegen den Straßenbahn Lärm, die Geschwindigkeit überschreitet 30km ständig, die Gläser in der Vitrine wackeln.

Wie stellen sich eine "Straßenbahnstadt" vor, wenn die Ticketpreise schrittweise steigen und sich kaum jemand noch die Nutzung des ÖPNVs leisten kann?

Um den Straßenbahnverkehr zu ermöglichen, bedarf es neue Straßenbahnen zu kaufen, werden es wieder Zweirichtungbahnen werden? Denn gerade im Störungsfall wäre das gut.

Etwas jenseits der eigentlichen Thematik: Bitte im Zusammenhang mit der Spange durch die Binger Str. prüfen, ob die Haltestellte "Hbf West" auf die Überführung über die Gleise der DB verlegt und von dort möglichst unmittelbar oder notfalls auf der Nordseite Abgänge insbesondere auf die Bahnsteige 2/3 und 4/5 errichtet werden können. Das würde den Entfall der Haltestelle Hbf kompensieren.

Würden Sie bitte das 365€ Ticket für den ÖPNV dringend kurzfristig realisieren, auch wenn die anderen Teilnehmer des Nahverkehrsverbands nicht kurzfristig für diese Maßnahme zu gewinnen sind. Trotzdem muss es dafür doch eine Lösung geben! Je schneller die Maßnahme durchgesetzt wird, umso schneller werden wir mit steigenden Zahlen der ÖPNV Nutzer kalkulieren.

Breitere Trams werden wenn ich es einschätze, in den nächsten Jahren, erstmal nicht kommen, da bereits im Netz die Strecken so gebaut sind das keine breiteren Bahnen möglich sind. Das heißt, das erst das ganze Netz verbreitert werden müsste, ehe Neue breitere Fahrzeuge geholt werden könnten, weshalb ich das für ziemlich unrealistisch halte

Wo finde ich die Varianten?

Es gibt Überlegungen, die Streckenführung zum Heiligkreuzviertel durch Schrebergärten und andere Grünflächen zu leiten. Ist dies eine Zukunftsorientierte Verkehrsplanung? Muss nicht stattdessen der MIV weichen und nicht die wichtigen grünen Lungen?

Ist es nicht wesentlich sinnvoller, das Netz über (zukünftig) neue Elektro-Busse in hoher Frequenz zu erweitern, als auf den kostenaufwendigen Bau einer Schienentrasse und des damit verbundenen Aufwands und Unmuts der Anwohner zu setzen?

Bitte die Streckenführung noch einmal kommentiert zeigen, es war zu klein am Bildschirm, um es detailliert zu erkennen. Danke.

Warum lässt man nicht einfach die Busse elektrisch oder auf andere Umweltfreundliche Art fahren? Eine Strassenbahn ist extrem unflexibel und der Ausbau des Netzes zur Zumutung

Ist bereits eine Erweiterung des Straßenbahnnetzes über die Rheinallee nach Mombach (zum Mombacher Kreisel) angedacht?

Ich freue mich auf eine zweite Straßenbahnlinie durch die Neustadt! Mit beiden Linien kann ich leben, würde aber Kaiser-Karl-Ring-Richard-Wagner-Straße-Sömmerringstraße-Sömmerringplatz-Gabelsbergerstraße-Hindenburgstraße mittlerweile eher präferieren.

Erinnert sich jemand noch daran, dass es Oberleitungen schon mal am Gutenbergplatz (bis in die 1960er hinein) gab?

Hat die Straßenbahn womöglich ein positiveres Image, wenn sie durch eine Straße verläuft, die nach einem positiv besetzten Fluß genannt ist, anstatt durch eine Straße, die nach einem Steigbügelhalter der Diktatur benannt ist?