Hinweise und Fragen

Die Variante Wallaustraße ist spannend und man kommt auf diese nicht beim ersten Betrachten. Ist diese Straße jedoch breit genug, um auch den Fußgänger- und Radverkehr nicht zu behindern?

Wie ist die Erschließung der Variante Rheinallee? Hier könnte problematisch sein, dass zumindest in Teilen potentielle Nutzer:innen nur auf einer Seite der Trasse wohnen.

Wenn man künftig verstärkt auf Zweirichtungsfahrzeuge setzt, wäre es vielleicht doch eine Option, die Haltestelle Münsterplatz in Mittellage auszuführen und so den Verkehrsfluss des MIV möglichst wenig zu stören. Die Einrichtungsfahrzeuge könnten dann bei den Linien über Hbf eingesetzt werden.

Woraus ergibt sich die Notwendigkeit der Gabelung bei der Führung über die Rheinallee?

Als Ausschluss dieser Variante wurde unter anderem der Anschluss am Bismarckplatz genannt. Ist eine Führung auf dem letzten Stück über die Kreyßigstraße zum Kaiser-Karl-Ring aufgrund der Kurvenradius nicht möglich?

Nach Inbetriebnahme der Mainzelbahn brauchte man länger in die Innenstadt, als mit der alten Nummer 54. Ihre Schnelligkeit kann ein Straßenbahn ja nur auf langen Strecken ausspielen. Wie will man dann den Innenstadtring begründen, wo die Straßenbahn ja gefühlt an jeder Gießkanne halten muss.

Wie werden die Buslinien während der Umbauarbeiten umgeleitet

Ich verstehe nicht, warum das neue Quartier Hechtsheimer Str. nicht Prio 1 ist. Die Erschließung VOR dem Bau einer neuen Siedlung begünstigt die Verkehrswende, da evtl. gar keine neuen Autos mehr angeschafft werden. Wenn das Auto mal da ist, fällt die Aufgabe schwerer…

In wie weit wird die vorhandene Struktur der Straßenbahnenlinien in der Neustadt im Kaiser-Wilhelm-Ring in die Planung einbezogen? Hier ist eine Infrastruktur für die Neustadtquerung bereits vorhanden.

Variante 1 ist nicht wirklich weit weg vom Bestandsnetz. Die Entfernung kann man an den meisten Stellen in 5 Minuten zu Fuss gehen. Warum glauben Sie trotzdem, dass auch mit dieser Variante viele neue Nutzer gewonnen werden können?

Werden Sie künftig in den Citybereichen „Flüsterschienen“ verlegen, wie im unteren Bereich der Gaustrasse, oder wird es wieder soziale Abstufungen geben, wie im oberen Bereich der Gaustrasse?

Wie wird In City Bereich eine Flüsterschiene verlegt oder gibt es wieder wie in der Gaustraße im unteren Bereich die Flüsterschiene und im oberen Bereich der sozial nicht so betucht ist eine normale Schiene? Wird es diese Unterscheidung auch im Konsens Neustadt zu Altstadt gehen?

Hat die Wallaustraße denn genügend Platz bzw. ist die Straße breit genug für eine Straßenbahnlinie? Und müssten die zahlreichen Parkplätze dafür geopfert werden?

Wird es einen weiteren Betriebshof geben und werden die Bahnen in der gesamt Länge länger konzipiert wie bei der Citybahn?

Sind zusätzliche Wendeschleifen, z.B. am Gautor oder Hauptbahnhof angedacht?

Bisher ist eine Verbindung der Neubaustrecke zur Bestandsstrecke über die Goethestraße nur bei zwei Variantenideen vorgesehen. Wieso nicht auch für die Variantenidee Hindenburgstraße? So könnten Busnot- bzw. Schienenersatzverkehre im Zweifelsfalle vermieden werden. Zusatzfrage: Wird für die jeweilige Verbindung mit dem Bau von Gleisdreiecken geplant?

Sehr geehrte Damen und Herren, warum setzt man nicht statt neuer Straßenbahnlinien Elektrobusse ein ? Die sind auch Umwelt- und Klimafreundlich und sie könnten bei einem Unfall ausweichen, was die Straßenbahn nicht kann. Ein E-Bus könnte auch durch die Wallaustrasse fahren, trotz höhen unterschiede. Die Sperre in der Mitte kann man ja aufheben. Früher in meiner Kindheit gab´s die auch nicht. Ferner sollte man jetzt im Sommer eine zweite Linie nach Weisenau einsetzen. Die 62 ist jedes mal...

Bitte auf der Alicenbrücke ein Gleisdreieck einbauen

Bei Störung zwischen Mainz-Mombach -Mainz -Gonsenheim eine Weiche zum vorzeitigen Wenden einbauen.

Könnte man eine Straßenbahnhaltestelle zwischen Haltestelle Viermorgenweg und Kapellenstraße einrichten. Markus Alvarez Gonzalez

Könnte man die Sondersignalanlage vor dem Übergang zum Hartmühlenweg legen, denn wenn für Fußgänger /Radfahrer Grün ist , quetschen sich die Fahrradfahrer:innen auf den kleinen Überweg, weil die Tram den Überweg blockiert.

Aus Richtung Landtag kommend rechts am REWE in die Straße An den Grachten (Parallelstraße Rheinallee) einbiegen und komplett durchfahren und dann kommt man an der Haltestelle Zollhafen raus.

Verlegung der alten Haltestelle Straßenbahnamt Linie 76 / Linie 71 weiter nach vorne, somit wird die Umstiegsbeziehung von Bus / Tram gestärkt und vorallem die Linie 59 ersetzt, die nur wenn Semester ist fährt.

Bei Störungsbetrieb Richtung Straßenbahnamt eine Wendschleife zwischen REWE und Teegut einbauen.

Wäre es möglich stadtauswärts über den Brückenplatz zu fahren und auf die Rampe draufzufahren und dann Richtung Zollhafen zu fahren, damit hätte man zum einen direkt ein Gleis für einen möglichen Anschluss nach AKK und auch eine Wendeschleife sollte die Große Bleiche mal durch Demo, Verkehrsunfall usw. gesperrt sein. Alternativ sollte auf Höhe Landtag eine Weiche verbaut werden , um im Störungsfall zu wenden.

Hallo Bei der Begrünung der Gleise sollte die aktuell verendeten klimatischen Bedingungen berücksichtigt werden. So sind heute Rasengleise eher trockene Wüsten als schöne grüne Flaschen. AusdiesenGrund sollten Alternativen wie Sedumgleise geprüft werden. Sedum ist eine Pflanzengattung aus der Familie der Dickblattgewächse (Crassulaceae) mit rund 420 Arten, die sich vor allem durch eine langanhaltende Blühzeit sowie eine große Hitzeverträglichkeit auszeichnet. In einigen großen Städten wie Köln...

Hallo Unabhängig vom Bürgerentscheid in Wiesbaden. Sollte Mainz zusammen mit Wiesbaden eine Straßenbahn bis zum Kastell Bahnhof / Brückenkopf Kastell planen. Mit Umsetzung eines solchen Projektes ergebesich die Möglichkeit große Teile der Mainzer Innenstadt autofrei oder Autoarm (nur für Anlieger) umzubauen. Hierfür sollte Park und raid Anlagen entstehen und die THB Brücke von 4 Fahrspuren auf 2 reduziert werden. Die Straßenbahn könnte dan ein Großteil der Verkehrslast aufnehmen. Breitere Rad...

Ich würde mir eine Straßenbahnerweiterung nach MZ Weisenau freuen. Die Verkehrsanbindung über die Busse ist vor allem am Wochenende eher schlecht, gleichwohl das Viertel direkt an der Innenstadt liegt. Außerdem führen alle Busse in der Innenstadt über die gleiche Route, was m.E. sehr ineffizient ist. Zurück zur Straßenbahn: Die Rheinallee könnte als Verlängerung der Strecke genutzt werden. Schließlich könnte die Straßenbahn die lauten Busse ablösen und damit den Verkehr entlasten. Außerdem staut...

Folgenden Argumente sprechen gegen eine Streckenführung durch die Wallaustraße: Der 117er Ehrenhof wird von den älteren Schülern des Rabanus Maurus Gymnasiums als Schulhof genutzt. Die Fläche des eigentlichen Schulhofs dürfte nicht für alle Schülerinnen und Schüler des RaMa ausreichend sein (völlig unabhängig von möglichen Abstandsregeln wegen Corona!). Um eine Straßenbahn durch die ohnehin sehr schmale Straße fahren zu lassen, müssten wahrscheinlich zu viele Parkplätze und auch vorhandene...

Ich hoffe das beim Ausbau der Binger Straße mit einem Bahngleis, auch eine Weiche vom Münsterplatz kommend Richtung Hbf bedacht wurde. Dieses ermöglicht Linien aus Hechtsheim oder Heiligkreuzviertel eine Wendeschleife zu fahren bzw. eine Endstelle HBF an Wochenenden.