29 - Streckenführung über Zugang Am Linsenberg

Die Streckenführung über den Zugang Am Linsenberg halte ich aus den folgenden Gründen für nicht geeignet. Für die Beantwortung meiner Fragen dazu wäre ich dankbar:
A) Die zweispurige Bundesstraße B40 (Am Linsenberg – Langenbeckstraße) ist eine hoch-frequentierte Straße, da es sich um eine Hauptausfallroute für den motorisierten Verkehr handelt. Dies wird sich auch in absehbarer Zukunft nicht verändern. Hinzu kommt, dass diese Strecke als eine wesentliche Route für Rettungsfahrzeuge von der Rettungsleitstelle des Deutschen Roten Kreuz zu Einsatzorten handelt. Eine Verwendung der beiden Spuren für die Straßenbahn halte ich deswegen als wenig geeignet.
B) Des Weiteren wird die Straße „Am Linsenberg“ stark durch Fahrradfahrer (und Rollerfahrer) befahren, und zwar in beide Richtungen (Zentrum – Uniklinik und zurück). Momentan gibt es hier nur 1 reinen Radweg zur Uniklinik. Die Fahrradfahrer auf dem Weg zurück müssen sich schon den Weg mit den Fußgängern teilen (ebenfalls stark frequentiert). Dies funktioniert schon jetzt nicht richtig - ein beträchtlicher Teil der Radfahrer zum Zentrum hin verwendet den entgegengesetzten Radweg, was zum Teil zu gefährlichen Situationen führt.
C) Personenbusse fahren bereits jetzt in beträchtlichem Ausmaß und würden auch nach dem Bau einer Straßenbahnlinie weiterhin fahren.
D) Ebenso ist ein großer Teil der Anwohner Am Linsenberg auf Parkplätze entlang dieser Straße angewiesen, die sich zwischen den Bäumen befinden.
E) Der zur Verfügung stehende Platz zwischen den Bäumen der Allee fällt in der „Langenbeckstraße“ nochmal geringer aus im Vergleich zum „Am Linsenberg“.
FRAGE zu A)B)C)D)E): Wie wollen Sie den Verkehrsfluss und die Sicherheit aller oben genannter Verkehrsteilnehmer im Bereich „Am Linsenberg – Langenbeckstraße“ gewährleisten, wenn eine Straßenbahnlinie noch hinzukommen würde? Mein Verständnis ist, dass für den Bau von neuen Linien keine Schienen mehr zum Einsatz kommen, die in die Autostraßen integriert sind, da dies zu zu hohen Belastungen durch Luft- sowie Körperschall führt.
F) Der umfangreiche and gewachsene Baumbestand an den Straßen „Am Linsenberg“ und „Langenbeckstraße“ ist essentiell für die Klimaregulierung in diesem Bereich und der anliegenden Häuser. Dies wird in den kommenden Jahren der weiteren Klimaerwärmung eine immer wichtigere Rolle spielen.
FRAGE zu F): Können Sie bestätigen, dass es nicht zu einer Abholzung dieses Baumbestandes kommen wird.
G) Die Lärmbelästigung an den Straßen „Am Linsenberg – Langenbeckstraße“ ist bereits jetzt durch das oben geschilderte Verkehrsaufkommen und die Route der Rettungswägen beträchtlich. Durch eine Straßenbahnlinie würde eine weitere hohe Belastung in Form von Luftschall (Lärm) sowie Körperschall (Vibrationen) hinzukommen. Durch den Bau der Mainzelbahn wurde z.B. an der Streckenführung „Marienborner Straße“ (Start 2016) offensichtlich, dass auch durch neue Verbauungstechniken diese Art von Anwohnerbelastungen als beträchtlich und störend für die Anwohner empfunden wird, insbesondere in nahestehenden Altbauten. Auch in den Straßen „Am Linsenberg – Langenbeckstraße“ gibt es viele Altbauten.
FRAGE zu G): Wie würde sichergestellt werden, dass nicht die gleichen Arten von Luftschall- und Körperschallbelästigungen in den Straßen „Am Linsenberg – Langenbeckstraße“ auftreten würden? Oder würde diese Art von Belastung von Ihnen zwangsläufig in Kauf genommen werden, da technisch nicht zu verhindern?

H) An welcher Stelle der Bewertung/Entscheidung für den Straßenbahnanschluss des HKV wurde der Ausbau der Straßenbahn mit dem möglichen Ausbau anderer öffentlicher Verkehrsmittel (z.B. Elektrobusse, Oberleitungsbusse, siehe https://www.next-mobility.de/der-oberleitungsbus-als-umweltgerechte-nahverkehrsloesung-a-887102/) in einer objektiven, gegenüberstellenden Kosten-Nutzen-Bewertung verglichen? Oder wird dies erst noch geschehen? Im Sinne der Transparenz und Akzeptanz aber auch aus finanzieller Sicht ist ein solcher Vergleich eine elementarer Entscheidungsgrundlage der Planung eines solchen Projektes. Bei der Infoveranstaltung am 30 März wurde dieser wichtige Punkt nicht pro-aktiv vorgestellt wurde (entweder Ergebnisse oder Planungen dazu).
FRAGE zu H): Gab es bereits eine solche vergleichende Gegenüberstellung, und wenn ja, was wurde hierfür berücksichtigt und wie war das Ergebnis? Falls nein, wann wird diese stattfinden?